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答：特别是冷机刚启动后会有30%发动机会出现这样现象。这个现象是综合因素，与发动机工况；燃油及雾化；水温有极大关系，其主要原因是雾化不充分，固定源建议加装水套加热器来缓解此现象，灰白烟会随水温及负荷增高即慢慢消失，但乳白色烟雾中不含碳颗粒，PM检测是合格的。
答：DPF主要去除的是PM颗粒物，并没有能力有效去除HC.CO.NOx。呛人及辣眼睛现象主要是由NOx造成的，相当部分人群很不适应，长时间吸入会造成人体中毒，有效解决办法用DOC、SCR来催化氧化有害物质，可以相应减少NOx约90%以上。
答：这个装置属于后端拦截过滤处理装置，起初背压是按0---2KPA（允许背压一般为10KPa）设计的，排气很畅通故不会造成柴油机水温高的现象。由于拦截过滤彻底就会出现DPF慢慢堵塞现象，水温随随即慢慢升高。清理或更换DPF即现象消失。
答：出现青烟很常见。有相当部分柴油机工作10几分钟后任然有青蓝烟现象，即使水温至正常值，但还会有60%的柴油机会出现这个现象。其原因是黑烟颗粒掩盖了透明色，当把黑烟颗粒拦截过滤后，剩下的就是接近透明色气体，如青蓝烟或者灰白烟。青烟主要还是燃烧室精密度需要调校修理。
答：由于柴油品质、柴油机本身工况及工作环境等因数的不确定，没有确切办法告知多久清理DPF内颗粒物，通常建议根据压力传感器预警提示来清理DPF内黑烟颗粒物。
答：DPF载体封装是由20吨液压机慢慢将DPF载体推入封装壳体的，很难自然凸出。DPF载体凸出会有二种情况出现 1.假如DPF立式安装在移动道路车或者非道路车上会出现这个现象，大多数因车辆行驶中上下运动的顿挫力造成的，特别是实芯轮胎。 2.平卧安装DPF出现这个现象大多数是由于DPF堵塞，排气压力慢慢将DPF载体推出壳体。解决方式定期清理黑烟碳颗粒。
答：发动机原排黑烟浓度K值超2.0建议不直接安装单独DPF装置，建议调校黑烟浓度低于K值超2.0后在安装改净化装置。
答：市场目前有专业的清理（再生）设备，市场价格比较昂贵。也可采用家用燃气炉（电炉）慢慢加热至300-550度燃烧30分钟，然后用压缩空气直接吹DPF载体将黑烟碳颗粒吹到专业收集袋里面，交由有资质的处理单位处理。
答：会有少量车子安装DPF后有哨子的声音。从发动机排气口至净化装置链接采用的是不锈钢波纹软管链接的方式，有这样的声音出现主要是管道直径；弯曲度及长短，排气压力；流速摩擦波纹管内壁造成的，只要改善以上某一条件即解决哨子音问题。
答：在安装净化装置后，请将链接软管设立等位固定支架，防止共振产生金属疲劳过度而断裂。